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马云说未来要“一天10亿个包裹” 快递业将面临哪些变化?

2017年05月23日 09:57  来源:36氪  作者:王1点
核心提要:未来可能还会诞生2-3个顺丰。

  快递行业也许会面临的情况是:未来可能还会诞生2-3个顺丰、人海战术肯定是行不通、现在的巨头,难保以后还是巨头、未来的消费者,要效率、要性价比,更要环保。

  几个月前关于“新零售”的概念轰炸还没冷却,马云爸爸今天又做了一个让大家瞠目结舌的预测——“我告诉大家,一天10亿件包裹,不会超过8年,估计在6、7年就能实现。”

  不是10年、15年,是精确到8年。说明这不是空口一说,而是有数据支撑的。根据国家邮政局统计的数据,过去6年里,中国快递包裹量的增速一直保持着50%左右。倒推回2011年,全国规模以上快递服务企业共完成36.7亿件,平均每天约1000万件。到2016年,正好日均8000万左右,全年总量超300亿。

  如果在未来8年内,50%的行业增速能够保持,那基本上到第7个年头,就可以达到每天10亿件的规模了。

  这可能会带来哪些影响?

  1.未来可能还会诞生2-3个顺丰

  目前中国快递行业的格局是四通一达,加上顺丰和EMS。他们全部加起来,每天处理的快递件数就约等于全国整体规模了。其中顺丰的市占率大概在8%。等日单量十倍增长之后,我们是不是可以想象,会有好几个新的“顺丰”成长起来?至少,按照快递行业目前的发展模式,未来的市场容量是足够的。

  2.人海战术肯定是不行了

  举个例子,据其年报,申通在2016年总共处理了约33亿件,平均每天有900多万件,市占率是11%。按照平均每个快递员每天派100单来计算,这基本上已经是满负荷运转了,申通现在分布在全国的快递员就有多达10万人。

  顺丰虽然市占率低于申通,但是单人派件量更少,平均下来快递员数量更多,据说在2013年就达到看18万的员工规模。

  想想,每天10亿单的时候,如果还是目前的劳动密集模式,中国有多少人在送快递?1000万。

  假设到那个时候,中国快递行业的格局不变,那意味着申通有100万快递员,顺丰呢?别忘了,顺丰目前采用的是直营模式,所有人的工资都要王卫来发。

  富士康的母公司鸿海精密集团有超过100万员工,论起员工数量,在全球排名第二,仅次于沃尔玛。富士康现在在做什么?一是将机器人取代劳动力提到战略高度,二是将工厂转向东南亚。因为中国的人口红利已经消失,劳动密集型产业必须思变了。

  3.现在的巨头,难保以后还是巨头

  顺丰这样的巨头目前走在行业前列,未来是否还能走在前列?可以肯定的是,粗放式经营一定会被淘汰。

  “过去10年中国物流行业创造了奇迹,未来10年又更大的奇迹,但是一定会挑战过去10年奇迹的创造者。”马老师还说,“我不是吓唬你们,你们不思进取不搞技术还搞价格战,等下次大会你们一半就要失业了。”

  新技术到来的时候,也会倒逼物流行业的粗放劳动力转向其他更具价值创造的领域。这个过程中产生的机会,对于创业公司和行业巨头来说,也许是站在同一起跑线上的。

  4.未来的消费者,要效率、要性价比,更要环保

  物流行业的智能化升级时代已经到来了。这里的智能化指的不仅仅是机器人和无人机代替劳动力,更重要的是通过科技在各方面提高效率、节约能源、保护环境。

  中国电商和物流行业未来面临的压力,也不仅仅是行业间的竞争,更有在国际舞台上的竞争。全球电商和物流的连接越来越紧密,行业的整体竞争力会最终反映到每一个中国企业的业绩上。

  当然,还有来自道德消费意识觉醒的消费者的压力。你没看关于快递垃圾和“双11”背后的环保之争已经愈演愈烈了吗?

  5月22日,马云在菜鸟网络2017全球智慧物流峰会上发表演讲,其中10大金句如下:

  1.过去说,四五年后将出现一天一亿包裹,当时很多人觉得不可思议,未来中国会有一天十亿包裹的时候,可能在七八年内实现。

  2.菜鸟的任务不是快,那是快递公司,菜鸟的任务是帮助制造业消灭库存,如果北京上海快不算快,云南快那才叫快。

  3.新技术不会让人失业,而是让人去做更有价值的事,就像当时清朝反对铁路,害怕担夫失业,但其实铁路创造了更多的就业。

  4.互联网的冲击让送报纸的人少了,但是送包裹的人多了。

  5.未来很多快递员可能失业,要去创造新的价值。

  6.随着无人驾驶汽车,机器人的应用。一百万辆车将是一百万流动的小仓库。

  7.未来的全球化,如果光在中国折腾已经不够了,要去东南亚南美折腾。我看到遍地是黄金,只是体力不够。

  8.未来的物流是数据流,如果大公司不愿意通,未来打败的一定是小的数据打通的公司。

  9.菜鸟一年电子面单,节省的纸张相当于少砍了四百万课树。

  10.未来物流公司的利润不是规模,而是技术,这个时代不是大企业取得胜利,而是好企业取得成功。